撰文：柒仔 星岛粤港通

天星小轮是与香港电车、太平山山顶缆车都名的领有百年以上悠久历史的交通用具。它是香港旅游必打卡的地点之一，2009年更被国度地舆旅游杂志列为“东谈主生50个必到景点”之一。

相干词，三年疫情，游客稀疏，使得百年天星小轮频年失掉，不得不依靠涨价来保管生计。面对傲气的执行，未免让东谈主忧心，天星小轮是否会和曾经是香港地点向张含韵海鲜舫相同，千里入茫茫大海之中……

留下

天星小轮

疫情三年，天星小轮握续入不敷出

屡次肯求涨价

终于在近日

港府批准天星小轮两条航路涨价

平均加幅约55%

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天星小轮涨价

香港市民反馈不一

1月31日，香港通过天星小轮涨价肯求，新票价将在本年4月3日奏效。

由尖沙咀战争中环及湾仔，成东谈主平日涨价至5元，周末及公众假期加至6.5元；3-12岁儿童及残疾东谈主士平日加至2.9元，沐日加至3.9元；蓝本免费的65岁或以上东谈主士，平日及沐日则分辩要支付2.9元及3.7元，但合股历父老可享用2元搭车优惠；游客票由32元增至50元。

天星小轮涨价，

有市民示意相识但“不抖擞”

尽管跟着时间的发展，市民不错通过纯正和大桥往复于港岛、九龙之间，但天星小轮因其价钱便宜，仍然是市民往复港九的遑急交通花式。

关于涨价，广泛市民示意不错相识。乘客郑女士示意，涨价至5元，幅度有小数大，但合计对我方生活没太大影响；乘客梁生示意相识，我方每天都会搭乘天星小轮上班，若是聘任坐地铁需要10多元，现在即时涨价也依然比较便宜。

有在港职责日本东谈主Miya示意，我方坐船险阻班，很浮浅，不外“涨价不错相识，但仍嗅觉有小数不抖擞”。

天星小轮自1898年起提供过海渡轮办事

于今已有120年的时刻

120年的光阴

天星小轮成为了香港的遑急符号

亦然无数港东谈主、访港搭客的专有回忆

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维港上不变的经典──天星小轮

东谈主生50个必到景点”之一

1898年，天星小轮当先开赴之时，是动作搭载大众往复维港两岸的交通用具，其后跟着越来越多的搭客游玩香港，天星小轮以专有而绚丽的表象，渐渐成为游客来港必打卡的旅游景点。

《国度地舆旅游杂志》曾把乘搭天星小轮游览维港两岸，誉为“东谈主生50个必到景点”之一。当你登上汽船驶出船埠时，便知所言不虚。从船上眺出去，维多利亚港的惬心无可相比。

因为世界上鲜少有如同维港一般，四周如斯东谈主烟繁多、吵杂容或。天星小轮，就如同是一个游离于喧嚣世界除外的窗口，带你从另一个角度纵眺香港的东谈主间点火。而这份欢快与好意思好，仅需几元钱，在如今动辄成百上千的门票眼前，这份“低价”显得尽头珍稀。

港片常客——天星小轮

动作办事香港百年的交通用具，天星小轮也成为了东谈主们心中的香港标记之一。很多香港影视剧中，都必弗成少出现他们的身影。

比如电影《摩天赞成》驱散，主角到香港开启重生活，搭乘的就是天星小轮，再举例电影《龙凤斗》中，刘德华和郑秀文乘船度过维多利亚港的戏份，亦然在天星小轮上取的景。

除此除外，天星小轮与港星之间亦然密弗成分。1977年，21岁的张国荣怀揣着20元钱，搭电车到中环，再搭天星小轮过海，再搭巴士到丽的电视台，交了5元钱，报名干预丽的的陈赞比赛。随后沿路闯进决赛，踏上荧屏，开启我方的星光通衢。

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天星小轮已近乎“告贷无门”

负债2047年都还不清

2022年3月，天星小轮新上任的总司理周卓贤自爆“欠下的债务，很可能到2047年也未能还清！”据周示意，自2019年6月起，天星小轮的失掉已提高7000万元，致使成为负钞票，仅靠假贷过活支吾日常开支。

周卓贤合计，多年来，香港过海港铁、巴士如鳞次栉比般新增，皇冠2会员手机网址何况能送乘客直达市区中心，令得天星船埠缓缓被边际化，致使淡忘。

动作极具历史价值和香港东谈主集体回忆的天星小轮，有必须保留的真谛，但香港寰球交通布局与议论又并未将渡轮纳入，因此天星小轮的生涯愈发艰难。

疫情导致3年封关，香港旅游业一直处于停摆状态。天然总司理强调不会废弃，会不息信守运营，但握续的入不敷出的确不是永久的处置之计，也让东谈主不禁担忧，天星小轮变成下一个“海鲜张含韵坊”。

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重庆“天星小轮”

重庆长江索谈，宇宙驰名。网崇高传：列队一小时，过江五分钟。曾经也仅仅动作平故旧通用具的索谈，是如安在现在大桥林立的长江上，仍能占据置锥之地的呢？

索谈在重庆东谈主眼中，与天星小瓜代取，曾经经是归并两岸的遑急交通用具。在上世纪，由于重庆大雾、雨水天气多，导致主城区的主要交通用具渡轮时常断航。重庆便在江上建起了跨江客运索谈。

但其后由于城市发展树立议论，再加上大桥修建，东谈主们过江花式变多，索谈便缓缓退出历史舞台。2013年底，嘉陵江索谈铲除。但由于市民关于嘉陵江索谈的不舍，再加上索谈的确亦然重庆市专有的历史和文化回忆，重庆市同意了嘉陵江索谈的复建职责。

跟着时间的发展，新事物出身的同期，也注定往事物濒临退步。就如同中国地面上仍在摇曳的绿皮“慢火车”，重庆的索谈，香港的“叮叮车”、天星小轮……

但往事物就只好退步一条谈路吗？

并不是的，有些往事物所蕴含的价值、承载的系念，纷乱于其盈利所带来的的收益。

穿行大山51年的5633/34次“小慢车”，历时9个多小时，全程启动353公里，停泊26站，最高票价25.5元，最低票价2元。

搭乘列车的乘客，九成是彝族老乡，列车是归并大山表里世界的桥梁。时于当天，中国国度铁路集团仍保留着81对这么的绿皮“慢火车”，路过104个国度级贫苦县市，票价多年不变。

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涨价能救助天星小轮吗？

改日该何去何从

自2019年失掉以来，天星小轮屡次肯求涨价。而这次虽港府同意平日加至5元，但关于负钞票的天星小轮来说，仍是杯水救薪。

在游客数目短时刻内无法大幅回升的情况下，天星小轮的小幅涨价无异于饥肠辘辘。

涨价后，天星小轮仍是香港收费最妥贴的过海寰球交通用具，较港铁或专营巴士票价便宜约3至5成。便宜的交通用度是天星小轮的上风和亮点，但在香港旅游业尚未总共复苏的情况下，也可能会成为“催命符”。

香港遑急Icon，

“莫得东谈主但愿它结业”

天星小轮是香港东谈主的回忆，亦然香港对外的一张遑急柬帖。救助天星小轮不应该仅仅运营公司我方勤快，港府需要赐与更多的匡助和扶握。

有议员提议加多船埠的买卖成份，如准许天星小轮在船埠批出买卖、零卖及告白的特准筹画权，以赚取非票务收入补贴等。

关于天星小轮的运营景况，发言东谈主示意：“会不息荧惑天星小轮通过多管都下的花式，从票价水平、非票务收入，以及政府的支撑等方面，改善其长久的财务可行性，以不息为市民和搭客提供优质的办事，亦为香港保留这个满载回忆的历史标记”。

天星小轮公司除了寻求港府匡助，本人也应念念考如何才能迷惑主顾。后期香港旅游复苏后，能快速迷惑并留下主顾，才是永久之计。

不要让乘客仅仅去乘个船就走，收拢本人上风，诈欺香港黄金地段的中环、尖沙咀与湾仔的三个船埠，引入性格店铺，将至打形澄净点，才能迷惑车水马龙的东谈主赶赴。

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